据有关部门获悉，与现行《道路交通安全法》配套的《机动车第三者责任强制保险条例（草案）》已进入最后“冲刺”阶段。从各方面工作的进展来看，该《条例》出台应该指日可待。

２００４年５月１日起实施的新道交法首次提出，在我国建立机动车第三者责任强制保险（简称强制三者险）制度，设立道路交通事故社会救助基金。但时隔近两年这一配套制度的具体实施办法仍未能出台。“症结”出在《条例》与道交法第７６条的衔接上，对于强制三者险责任限额内如何实行无过错责任、赔偿范围的宽窄以及社会救助基金如何落实等问题，各界存在较大争议。

２００５年１月，国务院法制办公室将《条例》草案向社会公布，并公开征求意见。在此基础上，对草案进一步予以修改和完善，并报请国务院常务会议审议。

据悉，目前，中国保监会正在全面推进财产保险公司进行各项准备工作，包括条款制定、费率测算、建立交通安全违章信息共享平台等，确保强制三者险制度顺利运行。

保监会财产保险监管部主任郭左践介绍，强制三者险将是我国第一个通过立法予以强制实施的保险险种，其“强制性”体现在它不仅要求所有上路行驶的机动车车主或管理人必须投保，也要求具有经营强制三者险资格的保险公司一律不得拒保、不得随意解除强制三者险合同（投保人未履行如实告知义务的除外）。

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三者险成隐痛！驾车人怎样才能更“保险”？

方小姐半年前的一次“撞人”经历，让她非常无奈，原本毫无责任，却被迫认全责，前后花费1万多元，耗时四个月，才彻底解决。虽然保险公司也给了大部分赔偿，但整个处理过程却有很多难言之隐，主要原因是我们现行的第三者责任险规定尚不完善，让驾车人时刻处在“不保险”的状态。

2006年10大值得期待汽车新政 最期盼汽车“三包”

与汽车相关的产业政策或者国家标准与消费者利益息息相关。今年有哪些新政值得期待？现在看来，已经确定将在今年出台的新政数量并不多。有些政策虽酝酿已久，可是由于各种利益关系一时无法平衡，今年能否出台还是未知数；还有一些政策虽于消费者有利，可还没有提上议事日程，希望这些政策能够早日出台，给消费者提供更加舒适、安全、有个性的用车环境。

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