昨日，阿华下班了，从南朗第一工业区搭公交车到了镇中心的市场。下车后，他先从银行柜员机里取钱，然后过马路到对面的超市去买啤酒和生活用品……与阿华一样，南朗镇的居民们每天都要在这条中拱路上来回穿梭好多次。对他们来说，这不是公路，只是镇里的一条繁华街道罢了。

省道S111南朗段，即中拱公路贯穿全镇，由于南朗镇内丘陵众多，所以当初路是绕开山区而行，但随着镇中心的商住小区不断扩展，昆仑酒店、南朗市场、南朗车站、孙中山故居、中山城等全部分布在沿线。经常来往的外地过境车，与镇上的摩托车、私人小汽车混杂在一起时，司机们都不得不放慢速度，小心翼翼地通过。这里昼夜交通量达2万辆以上，被严重街道化，就如“龙游浅滩”般难以生猛。

省道S11线中山段，由广州经过洪奇沥大桥南下进入中山境内，自民众镇与三角镇的接壤处穿越民众镇、火炬开发区、南朗镇接入珠海。这条路不仅将我市东部组团连为一体，也是30年前，广州去澳门的惟一两条通道之一，时称岐关东，也是现今珠三角经济互动的命脉之一。作为中山的东部新城区，南朗段还需考虑到一个“诱增交通量”的问题。

为摆脱在街道的浅滩上挣扎，中拱路只能向镇中心的西面“摆尾”。今年，我市交通、公路、规划等部门就中拱路的改建工程项址进行了多方讨论。上月，改建工程的可行性研究报告终于出炉。工程路线从现在的南朗关塘立交的入口为起点，偏向西，直接裁弯取直，基本与京珠高速成平行，终点于珠海下栅检查站，与珠海境内京珠高速东、西两侧辅道相接。此计划线路主要绕过了南朗中心区，途经的主要是田野和山区，全长约13.83公里。这样，新路就完全摆脱了“街道化”的威胁，重新回归至过境通道的任务中来。目前五个评价报告都正在展开，拟于2010年底建成通车。

编辑：luis